define('DISALLOW_FILE_MODS', true);{"id":2,"date":"2014-11-05T04:41:07","date_gmt":"2014-11-05T03:41:07","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress-4.0\/wordpress\/?page_id=2"},"modified":"2024-11-14T12:27:22","modified_gmt":"2024-11-14T11:27:22","slug":"sample-page","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/304shark.info\/?page_id=2","title":{"rendered":"304 SJ mit Turbine"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Die erste Motorisierung beim SHARK erfolgte – recht ungew\u00f6hnlich – mit einer Turbine. Die „Anst\u00fcrzprozedur“ der bekannten „Turbos“ wollte Jaroslav Pospisil bei seinen Flugzeugen vermeiden.
\nMan ist ohnehin schon recht tief im Gel\u00e4nde unterwegs und dann noch H\u00f6he zus\u00e4tzlich durch Anst\u00fcrzen vernichten war der Grund, dass man andere Wege bei der Motorisierung suchte.
\nAlle drei Motorisierungen bei HpH (Eigenstarter, Jet und FES) sind ohne Anst\u00fcrzen – d.h. elektrisch zu starten.<\/p>\n

Es wurde in diese Jetentwicklung viel Knowhow und Zeit investiert, bis man ein perfekt funktionierendes, fast vollautomatisches System verbauen konnte.<\/p>\n

Als JET Triebwerk wird die bew\u00e4hrte TBS400 Turbine verwendet. Diese f\u00fcr die Allgemeine Luftfahrt zugelassene 400N starke Turbine hat sich in vielen Flugzeugen bereits bestens bew\u00e4hrt. Gestartet wird sie einfacherweise mit Kerosin (in fr\u00fcheren Systemen wurde zum Starten Propangas verwendet).<\/p>\n

Die Vorteile des JET Systems in Stichworten:<\/p>\n