define('DISALLOW_FILE_MODS', true);{"id":310,"date":"2017-05-05T11:14:21","date_gmt":"2017-05-05T10:14:21","guid":{"rendered":"http:\/\/304shark.info\/?page_id=310"},"modified":"2019-04-28T12:28:16","modified_gmt":"2019-04-28T11:28:16","slug":"mein-shark-ms","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/304shark.info\/?page_id=310","title":{"rendered":"Mein erster „SHARK MS“ No. 54"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a><\/h6>\n
Mein h\u00f6chst zuverl\u00e4ssiger SHARK Nr. 54 (Erstflug im Feber 2016) wurde vor Kurzem in die Schweiz verkauft. Der K\u00e4ufer aus Graub\u00fcnden hat seinen „SHARK“ im Feber 2018 \u00fcbernommen und auf eine „HB – Kennung“ umregistrieren lassen.
\nIch habe sofort wieder einen neuen SHARK MS bestellt – diesmal bereits mit der Werk Nr. 100. Man sieht, dass die Produktion in der neuen Fabrik sch\u00f6n langsam auf Touren kommt. Die Konfiguration meines „Neuen“ wird wiederum fast gleich sein, wie bei Nr. 54.<\/em><\/span><\/h6>\n

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Details zu meinem Shark MS – Konfigurations\u00fcberlegungen:<\/strong><\/p>\n

Instrumentierung:<\/strong>
\nIch bin kein Wettbewerbsflieger und daher ben\u00f6tige ich auch kein aufw\u00e4ndiges Rechnersystem. Mein „Rechner“ ist mein iPhone 6+ mit iGlide in der h\u00f6chsten Version „PRO“. Das ist \u00e4u\u00dferst intuitiv zu bedienen, ich kann es w\u00e4hrend der Autofahrt benutzen und so auch die Bedienung trainieren. Der Funktionsumfang ist mehr als ausreichend und durch die Verbindung zum FLARM mittels WLAN via AIRCONNECT Modul habe ich jeden FLARM – „Gegner“ sehr detailiert am hellen und gro\u00dfen Display des iPhone – samt Steigraten und GPS H\u00f6he.<\/p>\n

\"\"<\/a>Ein gutes E-Vario war mir sehr wichtig und daher habe ich mich f\u00fcr das „HELIOS“ von LX Navigation entschieden. Durch die Verbindung zum FLARM habe ich fast den Funktionsumfang des doppelt so teuren EOS Varios.<\/p>\n

\"\"<\/a>Und schlu\u00dfendlich ist die Kollisionswarnung f\u00fcr FLARM- und Transpondersignale f\u00fcr mich wichtig gewesen – daher die Installation eines „POWERFLARM Portabel“ Ger\u00e4tes mit IGC\/ENL Feature.<\/p>\n

Zukunftssicherheit durch einen modernen MODE-S Transponder ist durch die Installation eines VT-01 von Garrecht verwirklicht worden.
\nDie Zifferbl\u00e4tter der Analog Instrumente lie\u00df ich bewusst in „Elfenbein mit Roten Zeigern“ machen, da die Lesbarkeit meiner Meinung nach besser ist und f\u00fcr meinen Geschmack etwas h\u00fcbscher aussieht.<\/p>\n

Ihr habt sicher die transparenten „Schl\u00e4uche“ im Instrumentenbrett bemerkt – diese dienen nur zur Verl\u00e4ngerung der Drehkn\u00f6pfe – ein kleiner Komfortgewinn f\u00fcr meine Statur \ud83d\ude09 .<\/p>\n

Allgemeine Konfiguration des Flugzeugs:<\/strong>
\nBei HpH gibt es bei den Flugzeugen serienm\u00e4\u00dfig bereits eine \u00fcppige Ausstattung, zu der auch z.B. die sehr wirksame Beringer Scheibenbremse geh\u00f6rt. Auch die W\u00f6lbklappenanzeige und das Lederinterieur sind serienm\u00e4\u00dfig dabei…<\/p>\n

Meine Extras, die zus\u00e4tzlich von mir geordert wurden, w\u00fcrde ich nach einer Saison Verwendung wieder genau so aussuchen:<\/p>\n