Nach einem Anruf bei Fa. Binder – und nachdem ich Stunden in diversen Foren Informationen gesammelt habe – entschloss ich mich zum Wohle meines Motorsystems nicht mehr zum Start zu rollen, denn unser Rollweg – obwohl dieser sehr gepflegt ist – ist im Vergleich zu einem Asphalt Taxiway sehr holprig. Es tut einem richtig weh, wenn man durch ein Loch rollt. Das gilt nat\u00fcrlich f\u00fcr alle Eigenstarter….<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Daher entschloss ich mich, bei meinem dritten Shark wiederum ein fixes Spornrad zu nehmen, wohlweislich, dass man das steuerbare Spornrad jederzeit nachr\u00fcsten k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n
Ich werde von meinen Shark Kollegen oftmals bel\u00e4chelt, weil ich nicht das LX9070 System installiert habe.
Nein, mache ich wiederum nicht. Statt des Helios Varios (das sicher das beste Clubvario ist) bin ich der „alten“ LX Navigation Company treu geblieben und habe mich f\u00fcr ein ERA57 entschieden. Das ERA ist sicherlich eines der besten „Standalone Varios“, und als Backup Rechner zu verwenden. Auch das zum ERA passende AHRS Modul (k\u00fcnstlicher Horizont) wurde in mein Flugzeug eingebaut.<\/p>\n\n\n\n
Gute Beobachter haben gesehen, dass ich mir das mechanische Vario diesmal eingespart habe. Das ERA hat einen eingebauten Akku, der mir die Variodaten auch bei einem (sehr unwahrscheinlichen) Ausfall des Batteriesystems 3 Stunden lang liefert.
Mein hochgesch\u00e4tztes ECW100 Flarm Ger\u00e4t (mit Entfernungsanzeige zum n\u00e4chsten „FLARM Gegner“) ist auch wieder mit an Bord, so wie auch – versteckt unter dem I-Brett – der FLARM Verst\u00e4rker und der Antennensplitter. Nachdem jetzt HPH die FLARM Antenne auch ins Seitenruder einbaut, sollte der Empfang mit der 2. Antenne im I-Brett genau so gut oder noch besser sein als bei der No. 100*.
* Nachtrag: Habe nun doch f\u00fcr die Saison 2022 das FLARM ECW getauscht. Dies aus folgenden Gr\u00fcnden: Der Flarmsplitter konnte in diesem Shark nicht \u00fcberzeugen. Ich habe nun einen „LX Eagle“ POWERFLARM eingebaut, wo man ohne Splitter die untere Flarmantenne hinter dem Rad und meine Cockpit Flarmantenne anschliessen kann. Und ich habe aus \u00dcberzeugung einen 2. Flarmverst\u00e4rker (FLARM-Booster von Jetvision) eingebaut. Nun sollte der FLARM Empfang mindestens wieder so gut sein, wie in den beiden ersten Sharks.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n Reales I-Brett, zentral in der Mitte mein iPhone 8+ mit iGlide, noch mit einem zu langen USB Kabel, das wurde aber bereits ge\u00e4ndert. Alternativ zum iPhone werde ich aber auch auch ein XIAOMI Remi Note7 mit XCsoar und Seeyou Navigator einsetzen, das genau in die Halterung des iPhone passt. Der Navigator hat als „Goody“ die Implementierung von Skysight bereits vollzogen. Ansonsten wirkt per Stand Januar 2022 die Software noch unausgereift, das muss man ganz klar sagen. Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied zu meinen bisherigen Sharks ist aber die Motorsteuerung. Die gegen\u00fcber dem ILEC nun mit einem Farbbildschirm ausgestattete Motorsteuereinheit ist nicht nur optisch ansprechend, sondern bietet auch viele technische Vorteile. <\/p>\n\n\n\n Hier ein paar Informationen dazu: Hier nun ein paar Bilder und eine kurze Funktions\u00fcbersicht, im Speziellen gegen\u00fcber der ILEC Motorsteuereinheit.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/304shark.info\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/142-MS_Instrumentenbrett_10_03_2021.jpg\")
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Laut Jaroslav werden durch ein intelligentes BUS System eine Menge an Kabeln etc. eingespart. Durch das neue System wird auch die Zuverl\u00e4ssigkeit nochmals gesteigert, im Detail werde ich in einem sp\u00e4teren Update nochmals dazu Stellung nehmen.<\/p>\n\n\n\n